5月的貴州進(jìn)入雨季，烏江上的點(diǎn)點(diǎn)碎浪，正悄然匯聚成新的力量，等待著再次澎湃。
日前，在銅仁市沿河自治縣烏江貓灘一帶，10多臺(tái)挖掘機(jī)、施工船正緊張有序地對(duì)航道進(jìn)行清礁疏浚作業(yè)，全省重點(diǎn)工程烏江三級(jí)航道貴州段開工后，這里干勁火熱。
貓灘夜間除渣作業(yè)。
傍晚時(shí)分，貓灘開始漲水，航道上忙碌的挖掘機(jī)、破碎機(jī)紛紛撤離至岸邊，烏江逐漸恢復(fù)平靜，水波緩緩向東推去。
入夜，貓灘水位不斷上漲，翻起洶涌的浪花，施工只好暫停，但項(xiàng)目人員仍守在岸邊，實(shí)時(shí)關(guān)注水位變化，合理搶抓時(shí)機(jī)，保證工程進(jìn)度。
“貓灘上游五公里處是烏江沙沱水電站，受其泄流影響，航道每日施工時(shí)間有限?！睘踅竭\(yùn)擴(kuò)能工程第五標(biāo)段常務(wù)經(jīng)理王旭告訴筆者，將在汛期來臨前加緊清礁作業(yè)。
貓灘夜間加緊清礁。
這樣做，是為盡快將航道拓寬、拓深，挖掉險(xiǎn)灘，把烏江航道等級(jí)從目前的四級(jí)提升到三級(jí)，未來通航船舶標(biāo)準(zhǔn)將從500噸級(jí)提升至1000噸級(jí)。
深夜的貓灘，兩艘施工船泛著點(diǎn)點(diǎn)燈光?！八€有多久能退下去？”筆者問?！霸俚鹊龋炝?。”王旭說。
水漲水落間，等待，成為一種煎熬。接近零點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員排查完現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，隨著對(duì)講機(jī)里傳來開工指令，寂靜的江面重新熱鬧起來。
貓灘白天航道施工。
經(jīng)過26天日夜奮戰(zhàn)，貓灘段完成初期航道拓寬工程，主體航道從25米拓寬至50米，朝著安全、綠色、高效的三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步邁進(jìn)。
烏江三級(jí)航道貴州段涉及航道431公里，干流航道上有3座水電站，建設(shè)指揮部工程部負(fù)責(zé)人程晨說：“每座水電站‘庫(kù)尾’都有一段天然河道，通航條件差，這是我們重點(diǎn)整治的部分?！?/span>
作為國(guó)發(fā)〔2022〕2號(hào)文件和《貴州省水運(yùn)體系發(fā)展行動(dòng)方案》里明確支持的實(shí)施項(xiàng)目，烏江三級(jí)航道建設(shè)還是我省“北入長(zhǎng)江”出省通道的關(guān)鍵工程。
貴州省港航集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王齊表示，按照“上下游同步通航”原則倒排進(jìn)度，烏江三級(jí)航道貴州段與重慶段有望同步建成、同步通航。
烏江作為長(zhǎng)江右岸最大支流，是貴州聯(lián)通外界的重要航運(yùn)通道，被稱為“黃金水道”。本世紀(jì)初，因修建梯級(jí)電站，烏江一度斷航。
烏江三級(jí)航道項(xiàng)目水上作業(yè)。
為打通這條“黃金水道”，我省加快推進(jìn)烏江航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了全線復(fù)航，通江達(dá)海照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
“公轉(zhuǎn)水”成為越來越多企業(yè)的首選途徑，復(fù)航極大帶動(dòng)了沿江磷化、水泥、石材等企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，水路運(yùn)輸量呈逐年快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2024年，貴州烏江船舶過閘總量突破150萬噸，刷新了自2021年烏江全線首次大規(guī)模航運(yùn)以來的歷史紀(jì)錄。
待三級(jí)航道建成后，烏江運(yùn)輸能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為貴州深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、全面對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。沿江干部群眾紛紛表示，將搶抓這一重大機(jī)遇，讓烏江真正成為帶動(dòng)沿岸高質(zhì)量發(fā)展的開放通道。（劉力維）
