2024年12月25日，一輛從玉屏侗族自治縣老客車站發(fā)車的農村新能源公交緩緩停在亞魚鄉(xiāng)亞魚村的客貨郵站點門口。與往常不同，車上沒有乘客，而是裝載著快遞物件。

“現(xiàn)在農村坐公交的人很少，我們常常是空車開進去空車開出來，非常浪費資源，但又不能取消，還是有一些村民有乘車需求?！惫获{駛員姚師傅迅速下車，將車中快遞麻利地搬進客貨郵物流網(wǎng)點。他說自己現(xiàn)在身兼多職，既是駕駛員，也是村民們的快遞員。

把交接清單遞給客貨郵站點負責人黃英后，姚師傅長長地嘆了一口氣補充說，隨著鄉(xiāng)村小汽車的普及以及大量農民工進城，曾經(jīng)火爆一時的農村公交冷了下來，而農村公交的營運成本一絲不減，這讓不少公交公司“進退兩難”。

亞魚鄉(xiāng)是玉屏侗族自治縣最遠的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。過去，消費品進村“最后一公里”和農產品上行“最初一公里”往往面臨物流難題，這種狀況在偏遠的亞魚鄉(xiāng)尤為突出。

“以前要取快遞，只能開車到附近的田坪鎮(zhèn)物流站點，沒車的村民只好麻煩他人代取，不僅花費時間，還會被收取2元錢的服務費?！秉S英接過話茬。

民有所需，政有所為。近年來，玉屏侗族自治縣深入貫徹落實鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，將農村客貨郵融合發(fā)展作為深化農村客運高質量發(fā)展、推進農村運輸服務集約化發(fā)展的重要抓手，不斷完善基礎設施、整合運輸資源，持續(xù)推進農村客貨郵融合發(fā)展走深走實。

采取“政府統(tǒng)籌、部門協(xié)作、社會參與”方式，大力實施“縣、鄉(xiāng)、村”三級運營模式改革，優(yōu)化整合公交線路、延伸公交線路，輻射更多的村寨，規(guī)劃開通常規(guī)城鄉(xiāng)公交線路18條，涵蓋全縣68個建制村，著力解決廣大群眾交通出行難問題，推進城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。

依托城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展成果，緊扣基礎設施融合共建、運力資源融合共用、數(shù)據(jù)信息融合共享等重要環(huán)節(jié)，積極推進縣級客貨郵物流共配中心建設工程，整合圓通、申通、韻達、極兔等快遞公司入駐，擴大客貨郵配送規(guī)模。

同時選擇開通公交車沿線的農村電商服務點、郵政便民服務站、經(jīng)營規(guī)范的小賣部為末端，設置11個客貨郵村級綜合服務站點建設，統(tǒng)一了站點門頭裝修、貨架配置、制度牌建設等，并對已設立的19個村級郵政綜合服務站進行融合改造。

通過公交車運輸將快遞送達各村級試點，由選定的村級試點完成快遞末端派送，實現(xiàn)快遞進村，打通黔貨出山的“最后一公里”，最大范圍服務群眾，最大限度發(fā)揮帶動效益。

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，去年12月份，亞魚村客貨郵站點正式運營，極大方便快遞“入村”、農貨“進城”。

客貨郵融合發(fā)展最大好處還是便捷當?shù)卮迕袢罕?。黃英說，客貨郵站點運營一年，每天都為村民們代收快遞，同時也為鄉(xiāng)親寄出了不少當?shù)氐霓r特產品：村民楊四黑家，距離站點不到200米，前不久寄臘肉到上海；郭家灣村的種植戶陳定華也為客商寄去本地黃桃、貢米……物流的便捷，讓更多亞魚土特產“走出去”。

“現(xiàn)在有客貨郵專線，我每天中午送快遞到站點，公交返回縣城的時候取走需要寄出的快遞，實現(xiàn)末端物流網(wǎng)點與運力資源共用，這樣的好政策值得點贊。”姚師傅對現(xiàn)在的工作很滿意。

跟隨姚師傅返回玉屏侗族自治縣客貨郵物流共配中心場地，公交車送回的快遞將通過自動分揀機進行分類，待物流共配中心的分揀機系統(tǒng)調試完成，各快遞公司可直接將快遞裝車發(fā)往全國各地。

數(shù)據(jù)顯示，玉屏目前已開通農村客貨郵運輸線路7條，投入客貨郵運輸?shù)墓卉?5輛、郵車12輛，覆蓋11個村級服務站。1—9月村級服務站下行件達96000余件，上行件達16200余件。

農村客貨郵融合發(fā)展實現(xiàn)“點上開花”之后要加速“面上突破”。接下來，玉屏侗族自治縣將繼續(xù)優(yōu)化客貨郵線路，爭取覆蓋更多村級綜合便民服務站，服務更多村民，同時全力招募村級客貨郵服務站點合作人，鼓勵有創(chuàng)業(yè)就業(yè)意愿的人員積極參與客貨郵融合發(fā)展，并對農村公交司機進行業(yè)務培訓，讓他們更好地開展客貨郵工作。（葛永智）