貓灘夜間除渣作業(yè)。

傍晚時分，貓灘開始漲水，航道上忙碌的挖掘機、破碎機紛紛撤離至岸邊，烏江逐漸恢復平靜，水波緩緩向東推去。

入夜，貓灘水位不斷上漲，翻起洶涌的浪花，施工只好暫停，但項目人員仍守在岸邊，實時關(guān)注水位變化，合理搶抓時機，保證工程進度。

“貓灘上游五公里處是烏江沙沱水電站，受其泄流影響，航道每日施工時間有限?！睘踅竭\擴能工程第五標段常務經(jīng)理王旭告訴筆者，將在汛期來臨前加緊清礁作業(yè)。

貓灘夜間加緊清礁。

這樣做，是為盡快將航道拓寬、拓深，挖掉險灘，把烏江航道等級從目前的四級提升到三級，未來通航船舶標準將從500噸級提升至1000噸級。

深夜的貓灘，兩艘施工船泛著點點燈光?！八€有多久能退下去？”筆者問?！霸俚鹊?，快了?！蓖跣裾f。

水漲水落間，等待，成為一種煎熬。接近零點，現(xiàn)場技術(shù)員排查完現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，隨著對講機里傳來開工指令，寂靜的江面重新熱鬧起來。

貓灘白天航道施工。

經(jīng)過26天日夜奮戰(zhàn)，貓灘段完成初期航道拓寬工程，主體航道從25米拓寬至50米，朝著安全、綠色、高效的三級航道標準穩(wěn)步邁進。

烏江三級航道貴州段涉及航道431公里，干流航道上有3座水電站，建設指揮部工程部負責人程晨說：“每座水電站‘庫尾’都有一段天然河道，通航條件差，這是我們重點整治的部分?！?/span>

作為國發(fā)〔2022〕2號文件和《貴州省水運體系發(fā)展行動方案》里明確支持的實施項目，烏江三級航道建設還是我省“北入長江”出省通道的關(guān)鍵工程。

貴州省港航集團有限公司黨委書記、董事長王齊表示，按照“上下游同步通航”原則倒排進度，烏江三級航道貴州段與重慶段有望同步建成、同步通航。

烏江作為長江右岸最大支流，是貴州聯(lián)通外界的重要航運通道，被稱為“黃金水道”。本世紀初，因修建梯級電站，烏江一度斷航。

烏江三級航道項目水上作業(yè)。

為打通這條“黃金水道”，我省加快推進烏江航運事業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)了全線復航，通江達海照進現(xiàn)實。

“公轉(zhuǎn)水”成為越來越多企業(yè)的首選途徑，復航極大帶動了沿江磷化、水泥、石材等企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，水路運輸量呈逐年快速增長態(tài)勢。2024年，貴州烏江船舶過閘總量突破150萬噸，刷新了自2021年烏江全線首次大規(guī)模航運以來的歷史紀錄。

待三級航道建成后，烏江運輸能力將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為貴州深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、全面對接長江經(jīng)濟帶、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。沿江干部群眾紛紛表示，將搶抓這一重大機遇，讓烏江真正成為帶動沿岸高質(zhì)量發(fā)展的開放通道。（劉力維）