近日，銅仁至吉首鐵路（銅吉鐵路）項目全線初步設(shè)計已獲批復，擬于今年12月底正式開工建設(shè)。項目建成后，將成為連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的重要紐帶，徹底打通銅仁高鐵的“斷頭路”，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通路，實現(xiàn)昆明、貴陽至張家界高鐵直達。由此，銅仁迎來交通發(fā)展與經(jīng)濟騰飛的新機遇。
交通是興國之要、強國之基。交通興，則百業(yè)興。
江口至梵凈山環(huán)線公路——最美農(nóng)村路。
銅仁，地處武陵山區(qū)腹地和黔湘渝三省市結(jié)合部，是貴州向東開放門戶和橋頭堡，素有“黔東門戶”之稱。境內(nèi)溝壑縱橫，地勢險要，層層疊疊的山川猶如屏障，將這里與外界隔絕開來。
思劍高速思南騰龍峽大橋。
沐浴著黨的政策光輝，銅仁市委、市政府堅持把交通放在全市優(yōu)先發(fā)展的重要戰(zhàn)略位置來抓，與勤勞智慧的銅仁人民同心同向，踏平崎嶇坎坷，跨越山水阻隔，以大氣魄、大手筆、大胸懷，高速高效推進公路、鐵路、航空、水運、城市公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷打通“主動脈”，持續(xù)暢通“微循環(huán)”，全力推動全市交通路網(wǎng)實現(xiàn)由少到多、由疏到密、由慢到快的精彩蝶變，著力構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，引領(lǐng)人民群眾向著更加美好的未來邁進。
內(nèi)暢外聯(lián)
全力構(gòu)建立體大交通
迎著冬日暖陽，驅(qū)車行駛在銅仁大地，一條條縱橫交錯、快速便捷的柏油大道，宛如飛舞的彩帶，連接著市委、市政府與廣大城鄉(xiāng)群眾的心；一輛輛南來北往、川流不息的車輛，疾馳在公路上書寫著城鄉(xiāng)道路建設(shè)的和諧進行曲。
眼前的一切，無不讓人感受到銅仁市交通事業(yè)發(fā)展帶來的通暢、便利，無不讓人感受到生機勃勃的銅仁，涌動著發(fā)展的澎湃動能。
當時光的指針撥回十多年前，銅仁境內(nèi)只有滬昆高速過境玉屏侗族自治縣的一小段，水運通航受阻，航線也是時斷時開，農(nóng)村公路大多是泥濘路，交通滯后。
不言而喻，交通建設(shè)不僅承載了400多萬銅仁人民的民生期盼和產(chǎn)業(yè)夢想，更是銅仁邁步高質(zhì)量發(fā)展的倚重和先行軍。
穿行于山間的農(nóng)村公路。
謀定而后動，朝著交通強市目標奮進，銅仁積極搶抓機遇，主動融入西部大開發(fā)新格局、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、烏江生態(tài)經(jīng)濟融合區(qū)等區(qū)位發(fā)展戰(zhàn)略，全力以赴加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動全市交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
歷史的車輪滾滾向前。回望銅仁的奮進歷程，路，如同一條命脈，與銅仁發(fā)展息息相連。隨著日月變遷、時代發(fā)展，銅仁立體大交通日益顯現(xiàn)——
2012年10月28日，銅大高速公路建成通車，解決了銅仁主城區(qū)不通高速的窘境，新增高速公路56公里。
2014年9月3日，滬昆高鐵銅仁南站正式開工。次年6月18日，滬昆高鐵銅仁南站投入運營，標志著銅仁進入“高鐵”時代。2018年12月26日，銅仁至玉屏高速鐵路開通。
銅仁火車站。
2015年12月30日，沿德高速公路開通運營，銅仁實現(xiàn)了“縣縣通”高速目標。
2017年10月，全市2825個建制村100%公路通暢目標；2018年底，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路12103公里，順利實現(xiàn)全市5982個30戶及以上具備條件的村民組100%通硬化路目標，惠及群眾31.6萬戶122.7萬人。
2020年12月25日，經(jīng)過四年建設(shè)的渝懷鐵路二線投入運營使用。
2021年11月16日，貴陽港開陽港區(qū)北上長江首航儀式正式啟動，14艘貨船運載6800噸磷礦，從貴陽港開陽港區(qū)洛旺碼頭出發(fā)，前往重慶涪陵。因烏江沿線梯級電站建設(shè)中斷了近20年的貴州烏江水運全線首次大規(guī)模復航。
……
今年11月中旬，隨著最后一塊混凝土板順利澆筑完成，銅仁德江機場跑道全線貫通，標志著德江機場項目建設(shè)取得了具有里程碑意義的階段性勝利，為機場全面建成投用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
銅仁德江機場建設(shè)現(xiàn)場。
銅仁德江機場坐落于貴州省銅仁市德江縣堰塘鄉(xiāng)露青村，于2022年5月開工建設(shè)，作為貴州省“一樞紐十三支線”機場布局和三個在建機場之一，本期工程按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸的目標設(shè)計，新建跑道長2800米、寬45米，航站樓面積7000平方米，并設(shè)置6個機位停機坪，跑道雙向設(shè)置Ⅰ類精密進近系統(tǒng)，總投資21.5億元。
截至目前，除跑道全線貫通外，德江機場項目建設(shè)全面進入沖刺收尾階段，預計到年底基本完成飛行區(qū)工程、航站區(qū)及配套工程施工，力爭在2025年底建成投用。
思林電站。
一個個交通重大項目建設(shè)正酣，全市上下在大抓項目、抓大項目的火熱氛圍中，一個目標一條心，一個聲音一股勁，一條條坦途大道躍然于銅仁版圖，在青山綠水間蜿蜒而去。
如今，俯瞰銅仁大地，火車高鐵馳騁、飛機翱翔，國省干道四通八達，內(nèi)河航運通江達海，從單一的國省干道，到高鐵、鐵路、高速公路、烏江航道、城市快速干道、旅游公路、機場等，一幅“人享其行、物暢其流”現(xiàn)代立體交通畫卷正徐徐展開，為全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的強力支撐。
興業(yè)富民
“連心路” 助力鄉(xiāng)村振興
“如今交通便利了，生活更方便了，收入也增加了?！边@是銅仁人現(xiàn)在常掛在嘴邊的“喜事”。
從一條條泥濘的鄉(xiāng)間土路到沙石路、水泥路、柏油路，再到如今的平整寬闊的“四好農(nóng)村公路”……一條條蜿蜒交織的農(nóng)村公路“串珠成鏈”，為沿線鄉(xiāng)村振興注入源源不斷的動力。
石阡縣聚鳳鄉(xiāng)高原茶場。
曾幾何時，“行路難”是石阡縣河壩鎮(zhèn)連山村群眾的“切身之痛”。從大齊嶺山脊延伸至山腳的山間小路曾是村里通往河壩集鎮(zhèn)的唯一“近道”，山高路陡，交通不便，僅能行人通過，崎嶇難走。很多村民一輩子沒有離開過大山，沒見過汽車行進的公路。
“當時農(nóng)戶種植出來的東西，只能肩挑背扛去鎮(zhèn)上賣?！睍r任連山村黨支部書記的安國光說，“當年這里沒有一塊平整的土地，冬天遇到冰雪天氣，這上面就凍住了，嚴重影響了群眾的生產(chǎn)生活?！?/p>
路暢幸福來，現(xiàn)在的連山村，撂荒地少了，油茶、茶葉、辣椒、中藥材等產(chǎn)業(yè)不斷豐富，群眾的日子也好了。
高架橋。
“路通了，干什么都方便了?！边B山村黨支部書記、村委會主任李怡頗有感慨。2021年，恰逢村支兩委換屆之際，反哺家鄉(xiāng)的“90后”青年李怡，在組織的召喚下，放棄了國企的高薪工作，回到連山村干起了黨支部書記、村主任，為鄉(xiāng)村振興注入了新活力。
多年來，銅仁穩(wěn)步推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，圍繞“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的要求，全面推動農(nóng)村公路提質(zhì)增效、提檔升級。一條條四通八達的道路，成為農(nóng)民群眾的致富之路、希望之路。
跳動的數(shù)據(jù)見證銅仁農(nóng)村交通發(fā)展變遷。近年來，全市累計完成投資232.7億元，實施新改建農(nóng)村公路3.1萬公里。2017年，全市168個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)100%通油路，2825個建制村實現(xiàn)100%通瀝青（水泥）路、100%通客運，為鄉(xiāng)村振興和高質(zhì)量發(fā)展提供了交通保障。
鐵路。
路，是出行的希望，更是發(fā)展的助力。隨著交通網(wǎng)絡(luò)日益密集，各種交通運輸方式協(xié)調(diào)推進，運輸服務(wù)能力大幅提高，銅仁的“梵凈山珍”也快速走出大山，走向全國市場。
石阡縣聚鳳鄉(xiāng)高原茶場，曾經(jīng)因位置偏遠，山路崎嶇，生產(chǎn)出的好茶如何外銷成為一大難題。如今，在“四好農(nóng)村路”的帶動下，原本坑洼不平，狹窄崎嶇的山路變成了寬闊平坦的農(nóng)村公路，高原茶場每年都會有3000至5000噸優(yōu)質(zhì)好茶運往外地。
得益于全村硬化通村通組路的改造， 江口縣太平鎮(zhèn)岑忙村，充分利用自身資源優(yōu)勢，大力發(fā)展烤煙、中藥材、辣椒等產(chǎn)業(yè)，通過便利的交通讓村里的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品能及時從農(nóng)村送到城市，極大地拉動了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，助力“黔貨出山”，為廣大群眾帶來實實在在的收入。
在萬山區(qū)高樓坪鄉(xiāng)青年湖村黃家寨組，村民劉洪瓊因家鄉(xiāng)交通不斷便捷，放棄外出務(wù)工，在家開起了農(nóng)家樂，隨著游客不斷增多，每個月純收入有2萬元左右。在劉洪瓊的影響下，村里特色農(nóng)家樂一家接一家辦了起來，村民們的日子也越過越紅火。
高速路。
山水通大道，坦途奔小康。截至目前，全市地方管養(yǎng)普通公路32067.98公里，成功創(chuàng)建為第一批全國“四好農(nóng)村路”建設(shè)市域突出單位、第一批省級示范市；累計創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國示范縣7個、省級示范縣10個，被交通運輸部列為第一批“全國深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點市”。
昔日，車行山中路漫漫；今朝，一日千里并非難。如今，游客朝游梵凈山、午逛朱砂古鎮(zhèn)、夜宿中南門，乘坐高鐵，暢游渝黔湘地區(qū)，坐上飛機，三小時即可抵達首都……“出門見路、抬腳上車”，便利的現(xiàn)代化交通，讓銅仁群眾實實在在享受到了交通運輸發(fā)展帶來的獲得感、幸福感、安全感。
通達天下
賦能綠色銅仁高質(zhì)量發(fā)展
在橫跨黔湘邊區(qū)的銅仁鳳凰機場，記者看到，寬闊整潔的跑道上，一架架飛機在緩緩滑行、起飛、降落；入境大廳內(nèi)，正在辦理入境手續(xù)的游客絡(luò)繹不絕。
“國務(wù)院批復同意貴州銅仁鳳凰機場對外開放?！苯衲?月19日，國家口岸管理辦公室發(fā)布消息，國務(wù)院批復同意銅仁鳳凰機場正式對外開放。這標志著銅仁成為貴州省第三個擁有正式開放航空口岸的市（州），通過國家級驗收后，銅仁鳳凰機場將成為省內(nèi)第二個支線國際機場。
銅仁鳳凰機場。
航空口岸對銅仁的重要意義，在回望其開放歷程中更為深刻起來。
2015年，銅仁鳳凰機場正式啟動航空口岸建設(shè)工作，規(guī)劃新建國際航站樓1萬平方米，配套建設(shè)消防救援綜合樓、貨運站、特種車庫等設(shè)施。
2017年11月，銅仁鳳凰機場獲批對外臨時開放，先后4次獲批延期開放至2020年3月31日。臨時開放期間，先后開通銅仁至泰國曼谷、越南胡志明、越南河內(nèi)國際航線，執(zhí)行國際航班223架次，平均上座率達85%以上，國際旅客吞吐量3.8萬人次，成為全國百強支線機場。
2018年8月21日，銅仁鳳凰機場開通銅仁至泰國曼谷航線，成為繼遵義新舟機場后省內(nèi)對外開放的第二個支線口岸機場，銅仁鳳凰機場順利躋身國際機場陣營，架起了銅仁通往世界的“空中走廊”。
2020年6月，銅仁鳳凰機場成功納入2020年口岸開放年度審理計劃，成為銅仁直接對外開放合作交流的窗口和前沿。
2022年1月，國發(fā)〔2022〕2號文件提出，推進開放平臺建設(shè)，加快銅仁鳳凰機場口岸建設(shè)。
2024年3月，國務(wù)院批復同意銅仁鳳凰機場對外開放……
銅仁鳳凰機場。
從一紙藍圖到地上實景，近年來，銅仁緊扣貴州打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地的目標定位，把擴大對外開放放在極其重要的位置，進一步解放思想，搶抓對外開放機遇和現(xiàn)有優(yōu)勢條件，加快建設(shè)對外開放大通道，全力推動航空口岸開放工作步入“快車道”，讓山門大開的銅仁從過去的發(fā)展“邊沿”逐步變成了貴州向東開放的“前沿”，不斷敞開懷抱，與世界深度交融。
視角轉(zhuǎn)向貴州詹姆斯芬利茶業(yè)有限公司（下稱“貴州詹姆斯”）生產(chǎn)車間，一條每小時可出廠2噸茶葉的生產(chǎn)線加速運轉(zhuǎn)。
“去年出口700噸，今年預計出口量達1500噸，實現(xiàn)翻倍增長。”貴州詹姆斯公共關(guān)系經(jīng)理兼生產(chǎn)經(jīng)理劉仁軍說，現(xiàn)在是出貨旺季，目前3條生產(chǎn)線全力運轉(zhuǎn)。
思南港邵家橋港區(qū)。
貴州詹姆斯芬利茶業(yè)有限公司是太古集團旗下全資子公司，自2019年入駐思南以來，以本地優(yōu)質(zhì)茶葉為原料，對紅、綠茶進行精深加工，實現(xiàn)了茶葉產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、標準化、精品化生產(chǎn)，產(chǎn)品主要出口到歐洲、中東、美洲等地區(qū)。
提及公司為什么落地思南縣，劉仁軍說道：“思南雖然茶葉產(chǎn)量不多，但周邊縣如印江、鳳岡、湄潭、石阡等地都大面積種植茶葉。最關(guān)鍵的是，看重思南港得天獨厚的交通區(qū)位優(yōu)勢，在這里發(fā)展茶產(chǎn)業(yè)出口是正確選擇。”
港通四海，物暢其流。2022年6月，烏江思南港邵家橋港區(qū)正式開港，12艘貨船運載著6000噸水泥熟料從港區(qū)鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶市涪陵，再進入長江……為思南，更為銅仁插上對外貿(mào)易的“翅膀”。
烏江流域。
烏江黃金水道縱貫南北，杭瑞、思劍高速在這里呈“十”字交匯。作為全省鄉(xiāng)村外貿(mào)首批試點縣，思南依托良好的生態(tài)優(yōu)勢，堅持走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，引進外資企業(yè)發(fā)展茶葉出口貿(mào)易，著力擦亮生態(tài)茶名片。
據(jù)貴州航電港口管理有限公司安全環(huán)保部負責人王易介紹，截至今年7月，思南邵家橋港貨物吞吐量已達24.02萬噸，集裝箱128個標準箱。
奮斗的腳步不會停歇、開放的大門只會越開越大。靶向發(fā)力，推動對外開放行穩(wěn)致遠。
——著力暢通開放通道，加快銅仁鳳凰機場航空口岸建設(shè)，充分利用西部陸海新通道，完善鐵路、水路設(shè)施，夯實開放發(fā)展基礎(chǔ)。
——全力做大外貿(mào)規(guī)模，依托新型功能材料、抹茶、打火機、箱包等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，進一步拓展國際市場，提升對外開放實效。
——用好跨境電商綜合試驗區(qū)平臺，健全跨境電商政策、流程、服務(wù)等，加大市場主體培育招引力度，提升開放平臺能級。
——全面彰顯梵凈山世界級品牌價值，完善旅游咨詢、標識標牌等國際化公共服務(wù)設(shè)施，加強與國際旅行社合作，壯大入境旅游，打造世界級旅游景區(qū)。
思林電站。
措施實，成效顯。銅仁進出口貿(mào)易成績單不斷刷新——2020年至2022年，全市外貿(mào)進出口總額連續(xù)3年增速排名全省第一；2023年，全市完成貨物進出口總額26.1億元，位列全省第三，與全球95個國家或地區(qū)有貿(mào)易合作；2023年，全市完成跨境電商交易額2.22億元，通過跨境電商助力，梵凈菌菇、山茶油走俏東南亞，銅仁農(nóng)特產(chǎn)品搭上了跨境電商“賣全球”的快車。
開放帶來進步，封閉必然落后。航空口岸的開放、烏江航道的復航，進一步豐富了銅仁多層次、立體化的交通格局，打開了直通國際的門戶，也為這座山區(qū)城市打開了對外交流的廣闊平臺。
回望過去心潮澎湃，展望未來豪情滿懷。逢山開路、遇水搭橋。銅仁將繼續(xù)昂揚奮進，以更加開放的姿態(tài)、更加創(chuàng)新的舉措、更加堅實的步伐，不斷書寫交通運輸發(fā)展新藍圖，讓坦途如虹的交通網(wǎng)絡(luò)成為綠色銅仁現(xiàn)代化建設(shè)堅實基石和永恒動力。（李紫英）
