從蜿蜒曲折的“羊腸小道”，到平整寬闊的柏油路；從出行基本“靠雙腳”，到現(xiàn)在的“抬腳上車(chē)”；從曾經(jīng)的交通閉塞、偏遠(yuǎn)落后，到如今的暢通無(wú)阻，銅仁已形成了以高鐵、鐵路、高速公路、烏江航道、城市快速干道、旅游公路、機(jī)場(chǎng)等立體交通網(wǎng)絡(luò)。

近年來(lái)，銅仁市始終堅(jiān)持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，舉全力攻堅(jiān)交通建設(shè)，讓銅仁鄉(xiāng)村從路難行到通八方，讓銅仁豐富物產(chǎn)、資源、特色文化等產(chǎn)業(yè)走出大山，讓游客走進(jìn)銅仁，百姓致富，也讓越來(lái)越多的發(fā)展要素匯聚銅仁，“大動(dòng)脈”+“微循環(huán)”的交通網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)銅仁發(fā)展步入“快車(chē)道”，助力銅仁經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)展。

“四好農(nóng)村路”鋪就致富“快車(chē)道”

“我們村地勢(shì)偏遠(yuǎn)，路不好，還沒(méi)有產(chǎn)業(yè)。在脫貧攻堅(jiān)的政策下，村里的道路硬化了，有了致富產(chǎn)業(yè)，我們正在發(fā)展養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)······”說(shuō)起村里的變化，碧江區(qū)壩黃鎮(zhèn)泥哨村黨支部書(shū)記陳毅華喜笑顏開(kāi)地說(shuō)。

 據(jù)了解，碧江區(qū)壩黃鎮(zhèn)泥哨村幾年前還是一條泥濘小路，村民外出只能走路，交通閉塞，生活條件十分艱苦。從2017年開(kāi)始，村里擬建了總長(zhǎng)達(dá)11.3公里、寬5.5米的“組組通”公路，每組都通水泥路，并一直通向泥哨村的山頂上。

近年來(lái)，銅仁市將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和“四好農(nóng)村路”建設(shè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要抓手，做實(shí)“四大保障”，強(qiáng)化組織保障，強(qiáng)化制度保障，強(qiáng)化資金保障，強(qiáng)化陣地保障，全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

從出門(mén)一身泥到交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，從出門(mén)靠腿到出行工具多元化······銅仁農(nóng)村交通取得了長(zhǎng)足發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從“路難行”到“通八方”的巨變。

 據(jù)了解， “十三五”以來(lái)，全市投入農(nóng)村公路建設(shè)資金170億元，實(shí)施新改建農(nóng)村公路（含農(nóng)村“組組通”硬化路）33027公里。全市實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路或水泥路，100%的村組通水泥路，通客班率100％。隨著貧困村交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，交通保障助力脫貧攻堅(jiān)，2020年銅仁市10個(gè)貧困區(qū)縣全部摘帽脫貧。

近年來(lái)，銅仁市“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建成效明顯，9個(gè)區(qū)縣先后成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全省示范縣，4個(gè)縣先后成功創(chuàng)建全國(guó)示范縣，示范縣個(gè)數(shù)排名全省第一；2021年5月，銅仁市成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全省示范市；2021年11月，銅仁市被交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和國(guó)家鄉(xiāng)村振興局聯(lián)合通報(bào)表?yè)P(yáng)為全國(guó)市域示范突出單位。

大交通引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 助力鄉(xiāng)村振興

江口縣凱德街道明星村，目之所及皆是風(fēng)景如畫(huà)：在青黃相間的河谷平壩中，干凈整潔的農(nóng)村公路四通八達(dá)。近年來(lái)，依托“四好農(nóng)村路”建設(shè)的扎實(shí)推進(jìn)，明星村陸續(xù)修建了40多公里的組組通、串戶(hù)路及機(jī)耕道，實(shí)現(xiàn)了組與組、戶(hù)與戶(hù)、田間地頭的互聯(lián)互通，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“我家種有十多畝紅心獼猴桃，自公路通后，每年新鮮的紅心獼猴桃不到兩個(gè)小時(shí)就能送進(jìn)銅仁周邊市州的超市及水果市場(chǎng)，半天之內(nèi)甚至可達(dá)本市市民家中。加上現(xiàn)在交通條件好，物流快遞車(chē)上門(mén)代購(gòu)，銷(xiāo)路根本不愁?！苯诳h凱德街道明星村種植大戶(hù)張文家高興的說(shuō)。

    近年來(lái)，銅仁以“修建一條道路、帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)、造福一方百姓”的理念貫穿農(nóng)村公路建設(shè)全過(guò)程，創(chuàng)新實(shí)施“公路＋”模式，同時(shí)依托梵凈山旅游資源優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施“一帶雙核”發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)交通與旅游、文化、產(chǎn)業(yè)、村集體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展，重點(diǎn)打造了江口至梵凈山旅游觀光道路、銅仁至梵凈山最美鄉(xiāng)愁綠道等特色旅游路。目前，累計(jì)打造“美麗農(nóng)村路”5955公里，有力鞏固了全市拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。

“十三五”期間，銅仁圍繞完善鄉(xiāng)村振興、旅游發(fā)展交通基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，累計(jì)建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站59個(gè)，運(yùn)輸服務(wù)站10個(gè)，農(nóng)村客運(yùn)招呼亭2300個(gè)，二級(jí)客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)縣區(qū)全覆蓋，等級(jí)客運(yùn)站鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)88%；同時(shí)著力推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)與電商服務(wù)深度融合，建成“通村村”綜合服務(wù)站點(diǎn)2634個(gè)，新開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路526條，公共交通服務(wù)均等化水平全面提升。

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施短板的補(bǔ)齊，打通了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，暢通了鄉(xiāng)村振興的“雙向車(chē)道”，帶火了一批鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)，助推了農(nóng)村扶貧產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，銅仁鄉(xiāng)村振興蓄勢(shì)待發(fā)。

江口縣太平鎮(zhèn)云舍村，依托從縣城通往梵凈山自然風(fēng)景名勝區(qū)的快速干道，利用當(dāng)?shù)亟^佳的生態(tài)環(huán)境和紅色旅游資源優(yōu)勢(shì)，闖出了一條發(fā)展鄉(xiāng)村旅游的路子。2020年全村人均收入達(dá)到1.3萬(wàn)元，2021年全村已有37家鄉(xiāng)村農(nóng)家樂(lè)、6家精品民宿，直接帶動(dòng)600多名老鄉(xiāng)在家門(mén)口就業(yè)，成為“交通+旅游+扶貧”的一張新名片。

“交通便利了，自己開(kāi)起了精品農(nóng)家樂(lè)民宿，種出來(lái)的農(nóng)作物也不愁賣(mài)，空閑時(shí)還可以給游客當(dāng)向?qū)?，一年收入五六萬(wàn)元，不僅順利擺脫了貧困，小日子也過(guò)得和和美美?！痹谕獯蚱雌甙四甑拇迕駰罡５赂嬖V記。

銅仁因地制宜發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定增加收入，真正實(shí)現(xiàn)‘路通是福，路通即富’。通過(guò)一條條道路，銅仁特色產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸?shù)搅颂炷虾１?，成為了一條條通達(dá)的致富路。

大交通跑出開(kāi)放發(fā)展“加速度”

交通興，百業(yè)興。交通是一座城市的血脈和骨架，承載著一座城市的方向和未來(lái)。

翻開(kāi)銅仁的交通建設(shè)篇章不難發(fā)現(xiàn)，在全市交通建設(shè)上，銅仁從穩(wěn)步推進(jìn)城市干線(xiàn)道路工程，到加快農(nóng)村路網(wǎng)及配套設(shè)施建設(shè)，一項(xiàng)項(xiàng)釋放發(fā)展活力、通暢民生堵點(diǎn)的道路交通工程在銅仁相繼竣工，四通八達(dá)、車(chē)水馬龍的交通藍(lán)圖，正在銅仁徐徐展開(kāi)。

近年來(lái)，銅仁市高速公路總里程突破1100公里，高速公路密度位于全省第一。2013年，杭瑞高速銅仁段全線(xiàn)通車(chē)，直通思南、石阡、德江；2015年12月，沿德高速正式通車(chē)，標(biāo)志著銅仁市實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，與滬昆快速鐵路、渝懷鐵路、湘黔鐵路連通，形成“4橫3縱1環(huán)”高速公路網(wǎng)絡(luò)。

 2015年6月18日，由貴陽(yáng)開(kāi)往長(zhǎng)沙的G3002次高鐵駛?cè)霚パ鼐€(xiàn)銅仁南站，標(biāo)志著銅仁市正式步入了“高鐵時(shí)代”；2018年12 月25日，隨著銅仁站首張由銅仁開(kāi)往貴陽(yáng)的高鐵票售出，標(biāo)志著銅仁城區(qū)正式融入全國(guó)高鐵網(wǎng)、全省一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，真正走進(jìn)高鐵時(shí)代。

目前，銅仁已構(gòu)建至周邊貴陽(yáng)、懷化、凱里、吉首等城市2小時(shí)高速公路圈和2小時(shí)通達(dá)貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙等黔中和長(zhǎng)株潭城市群核心城市的高速鐵路圈，3小時(shí)到達(dá)北京、上海、杭州、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)的空中快速通道，極大地拉近了銅仁與外界的時(shí)空距離。

2018年8月21日11點(diǎn)30分，隨著泰國(guó)新時(shí)代航空公司E38787次航班從泰國(guó)曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)安全抵達(dá)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)成功開(kāi)通首條國(guó)際航線(xiàn)。銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)成為貴州繼貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、遵義機(jī)場(chǎng)之后第三個(gè)開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)航班的機(jī)場(chǎng)，架起了銅仁通往世界的“空中走廊”。2016年3月3日，中國(guó)民航局批復(fù)德江（黔北）民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，標(biāo)志著銅仁“一市兩機(jī)場(chǎng)”指日可待。

如果說(shuō)對(duì)外互聯(lián)互通推動(dòng)銅仁進(jìn)入了加快發(fā)展的快車(chē)道，那么，對(duì)內(nèi)城環(huán)城網(wǎng)就是夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)加快發(fā)展惠民的硬任務(wù)?！笆濉币詠?lái)，新改建普通國(guó)省干道1205公里，建設(shè)規(guī)模是“十二五”期的5.3倍。新改建農(nóng)村公路20924公里，是“十二五”期的2.1倍。錦江航運(yùn)工程建成投用，烏江航道銅仁境實(shí)現(xiàn)全面復(fù)航，新增內(nèi)河航道通航里程186公里，新增四級(jí)航道247公里。并累計(jì)實(shí)施生命防護(hù)工程11796公里、災(zāi)毀重建工程556公里、改造危橋251座。

如今，大交通改變了銅仁的時(shí)空，銅仁從“邊緣”變“前沿”，成為貴州向東開(kāi)放的前沿陣地，成為現(xiàn)代都市人放松心靈，回歸自然的旅游向往之地。