大江奔流，舟楫穿梭。
2021年，運載6800噸磷礦的14艘貨船，從貴陽開陽洛旺港出發(fā)，順江而下，經(jīng)構(gòu)皮灘電站、思林電站、思南縣城，抵達德江共和港，再經(jīng)沙沱電站、沿河縣城等港口（碼頭），沿烏江赴重慶入長江，中斷了近20年的烏江“黃金水道”再現(xiàn)舟楫來往的景象，迎來全新發(fā)展契機；
2022年，銅仁思南港邵家橋港區(qū)正式開港，12艘500噸級船舶將沿烏江水路直奔重慶涪陵進入長江，標志思南從此邁向了“通江達海”的新征途；
2023年，滿載36個集裝箱的兩艘500噸級貨船從沙灣碼頭正式啟航，上下游聯(lián)動，多方合力優(yōu)化大通道、暢通大循環(huán)，開啟貴州集裝箱水運的先河，為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”提供新的路徑選擇；
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如今，烏江“黃金水道”再現(xiàn)往日繁榮，優(yōu)港口、增運力、興產(chǎn)業(yè)，正煥發(fā)勃勃生機。依托烏江其區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、聯(lián)動優(yōu)勢，銅仁“通江達海夢”照進現(xiàn)實，朝著“黔中樞紐”邁進，讓航運事業(yè)發(fā)展動力更加強勁，進一步助力銅仁經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
港口助力 激活“黃金紐帶”
“再過十幾天，從東北營口港運來的500多噸玉米就會到達這里?！?月1日，看著浩瀚烏江舟楫往返，思南港邵家橋港區(qū)負責人勾正洪滿懷期待。
港口是通過水運對外交流的紐帶，也是烏江水運復興的起點和支點。
2022年，搶抓國發(fā)〔2022〕2號文件機遇，位于烏江流域中心地帶的思南縣充分利用烏江黃金水道復航優(yōu)勢，加快暢通思南對內(nèi)對外開放通道。同年6月，思南港邵家橋港區(qū)1期工程正式開港運營。
2023年12月，思南港邵家橋港區(qū)一期建設(shè)工程的順利竣工驗收，包括一個散貨泊位和一個多用途泊位，設(shè)計年吞吐能力145萬噸。這是烏江復航后全省首個“港口園區(qū)化”項目，也是貴州布局綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、圓夢“北入長江”的又一標志性水運建設(shè)成就。
“邵家橋港從2023年12月起投入生產(chǎn)使用，主要的貨物有刺梨、礦石，還有糧食。目前為止，進港量大約在兩萬多噸。”貴州航電港口管理有限公司王易說。
而在德江共和港，儺鄉(xiāng)大地天麻、花椒、肉牛等農(nóng)特產(chǎn)品以及輕工業(yè)產(chǎn)品同樣“乘”上來來往往的貨船“游”出大山，或“進口”當?shù)叵∪必浳?，實現(xiàn)互通有無，優(yōu)勢互補。
港口的建設(shè)讓“黔貨出山”“北糧南運”等成為現(xiàn)實。借此東風，思南縣多點發(fā)力、綜合施策，快馬加鞭謀劃“烏江文章”。按照“前港中倉后園”的思路，著力構(gòu)建“港口裝卸作業(yè)區(qū)+臨港倉儲、加工、運輸、展銷及保稅區(qū)+工業(yè)園”的港產(chǎn)園融合發(fā)展新格局，吸引周邊縣市貨物運輸由陸改水、由散改集，通過江海聯(lián)運、降低用箱成本等方式，全面提升烏江內(nèi)河航運要素聚集能力；深化區(qū)域合作，調(diào)整和優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)布局，支持郵政物流集散分撥中心建設(shè)，大力拓展“思南一銅仁、遵義、貴陽”等多條干線的物流節(jié)點，推動“公水”聯(lián)運發(fā)展，讓烏江黃金水道的“黃金紐帶”作用越發(fā)明顯。
同時，按照“立足思南、服務(wù)黔東北、輻射貴州，力爭打造烏江流域最大港區(qū)、黔東物流集散中心”的定位，深度融入長江經(jīng)濟帶，助力“黔貨出山出?！?，加快建設(shè)烏江中下游高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。
護航保暢 守護“黃金通道”
“一機在手，過閘無憂”。
為方便過往船舶高效通行，思南相關(guān)部門推出“烏航通”手機軟件，過閘船主在手機上便可申請過閘，切實提高通航效率，為“智慧船閘”建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2023年以來，貴州省思林通航管理處啟動“烏航通”APP升級計劃，深入調(diào)研船主需求和意見，對“烏航通”APP進行完善升級。
“我們把貴州電網(wǎng)，重慶段的彭水、銀盤加入到我們的‘烏航通’APP，真正的實現(xiàn)了船舶一鍵申報，烏江全線過閘。”貴州省思林通航管理處副處長唐毓介紹。
江河滔滔，其勢在暢。
為破解思林航運樞紐通閘制約，前瞻性開展新通道建設(shè)方案及實施政策等相關(guān)研究，思南探索優(yōu)化烏江思林樞紐過閘和升船機運行方案，進一步挖掘現(xiàn)有船閘通航潛力，加快推進烏江思林樞紐1000噸級通航設(shè)施項目實施，為烏江航運大幅節(jié)省運輸成本，為“黔貨出山出海”提供了便捷高效的烏江“黃金水道”。
與此同時，推進烏江（思南縣干流、石阡河段）治理工程開工建設(shè)，持續(xù)治理重點礙航灘險，明顯改善干線航道通航條件，提高航道保障能力；加大航道日常養(yǎng)護管理，加強對重點航道、橋區(qū)航標的巡查力度，為航道運輸提供更精準的航道信息和更安全優(yōu)質(zhì)的助航服務(wù)。
一條江是一條經(jīng)濟帶，也是一條生態(tài)新走廊。2023年，貴州、重慶兩省市政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《渝黔深化合作推動烏江航運高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)實施方案（2023—2027年）》，提出要持續(xù)完善港口環(huán)保設(shè)施，強化船舶污染防治，加強綠色生態(tài)航道建設(shè)養(yǎng)護，推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建便捷高效、綠色集約的現(xiàn)代航運體系，更好發(fā)揮烏江水運通道運輸效益。
在思南港“前港”建設(shè)上，除了推進港口裝卸作業(yè)區(qū)建設(shè)，思南還著力將之打造為水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，滿足過往船員燃料供應(yīng)、預約維修、中轉(zhuǎn)住宿等“多功能、全方位、一站式”的后勤保障服務(wù)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)，提升航運產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值。
沿河自治縣洪渡鎮(zhèn)堅持與邊區(qū)毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極探索建立烏江生態(tài)環(huán)境保護聯(lián)動機制，并先后聯(lián)合鹿角、雙龍等鄉(xiāng)鎮(zhèn)在烏江聯(lián)合開展了水上聯(lián)合執(zhí)法、沿江河岸環(huán)境整治、守護“青山綠水”聯(lián)合巡護行動等系列活動，嚴格落實烏江十年禁漁政策，實施烏江流域生態(tài)保護工程，共同推動烏江河流長治久清。
近年來，按照省委對銅仁“念好山字經(jīng)、做好水文章、打好生態(tài)牌，奮力創(chuàng)建綠色發(fā)展先行示范區(qū)”戰(zhàn)略定位，銅仁從目標、原則、措施和制度保障等方面大力守護烏江，筑起一道獨屬烏江的綠色生態(tài)屏障，更好地發(fā)揮烏江的水運優(yōu)勢，實現(xiàn)環(huán)保和效益的雙贏。
產(chǎn)業(yè)興起 釋放“黃金效益”
因水而生、因水而興。
暢通烏江大航道對于船舶制造業(yè)意義重大，看到了航運復興的曙光。思南組建船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展專班，編制船舶制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加大內(nèi)河淺水急流船型設(shè)計研發(fā)投資，拓展高端及特種船舶制造、零部件本地化配套等業(yè)務(wù)路徑，推動船舶制造業(yè)逆勢復興。
以思南港開港運營為契機，謀長遠之勢。大力推動港口與貿(mào)易運輸、物流轉(zhuǎn)儲、建材加工等產(chǎn)業(yè)結(jié)合，持續(xù)提升港口服務(wù)能級和輻射帶動能力，構(gòu)建思南“大開放、大發(fā)展”格局。
航道運輸欣欣向榮，烏江沿岸的經(jīng)濟發(fā)展也不甘落后。
烏江通航后提升了沿江水運服務(wù)民生能力，推動梯度發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展跨區(qū)域大交通，形成新的區(qū)域經(jīng)濟增長極，對沿江的優(yōu)勢資源開發(fā)利用有巨大推動作用
——德江從潮砥至桶井，臍橙、花椒、柑橘、枇杷等產(chǎn)業(yè)匯成一條沿烏江綠色產(chǎn)業(yè)帶，綠滿山頭、興村富民；
思南著手建成千萬噸級砂石基地，加快推進210萬千瓦抽水蓄能，力爭建成西部新型建材加工貿(mào)易基地、區(qū)域性山地農(nóng)特產(chǎn)品加工中心，建成500億級園區(qū)，集聚形成最優(yōu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)群；
烏江千里畫廊、麻陽河國家級自然保護區(qū)、梵凈山、石阡泉都、“烏江之濱·前沿洪渡”等形成精品旅游線路，推動沿江旅游提質(zhì)提效；
沿河著力構(gòu)建沿河烏江流域抓黨建促鄉(xiāng)村振興試驗區(qū)、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊、人才機制創(chuàng)新走廊、文旅融合體驗走廊、生態(tài)治理綠色走廊、黨建集成示范走廊“一區(qū)五走廊”黨建綜合改革品牌；
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銅仁借助烏江黃金水道復航優(yōu)勢和思南港口建設(shè)，致力于建設(shè)暢通、安全、綠色、高效、經(jīng)濟的烏江水運大通道，進一步提升交通區(qū)位優(yōu)勢，為融入長江經(jīng)濟帶提供支撐，打造出一條沿江群眾的產(chǎn)業(yè)“致富路”。
上有電站，下有港口，千年“黃金水道”濤聲再起。
隨著烏江黃金水道的復蘇和“黃金效應(yīng)”的釋放，銅仁內(nèi)聯(lián)外暢的開放通道日益完善，成為地方經(jīng)濟發(fā)展的新引擎和新動力源，進一步以交通樞紐為“穴位”激活全市上下發(fā)展活力，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展帶來更多增量。
